{"id":7426,"date":"2022-06-28T14:25:08","date_gmt":"2022-06-28T19:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/djaagou-a.com\/?p=7426"},"modified":"2022-06-28T14:25:08","modified_gmt":"2022-06-28T19:25:08","slug":"house-bill-of-lading","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/djaagou-a.com\/fr\/house-bill-of-lading\/","title":{"rendered":"Connaissement maison"},"content":{"rendered":"

Connaissement maison<\/h3>\n

Le connaissement interne est un document cl\u00e9 dans l'exp\u00e9dition car il d\u00e9crit toutes les informations concernant l'exp\u00e9dition, y compris qui est responsable de quoi, o\u00f9 va l'exp\u00e9dition, ce qui est exp\u00e9di\u00e9 et quand il est exp\u00e9di\u00e9. Ce document garantit que toutes les personnes impliqu\u00e9es dans le processus d'exp\u00e9dition sont sur la m\u00eame longueur d'onde et qu'il y a une compr\u00e9hension claire de l'exp\u00e9dition. Avoir un connaissement interne peut aider \u00e0 \u00e9viter toute confusion ou retard dans le processus d'exp\u00e9dition.<\/p>\n

Ce document comprend le nom et l'adresse du fournisseur et du destinataire, ainsi que des informations sur les articles exp\u00e9di\u00e9s. Le connaissement interne comprend \u00e9galement la valeur des marchandises exp\u00e9di\u00e9es, le mode de transport et les conditions d'exp\u00e9dition. Ce document est important car il fournit un enregistrement de la transaction et peut \u00eatre utilis\u00e9 en cas de litige.<\/p>\n

Le connaissement interne est un document n\u00e9gociable, semblable \u00e0 tout autre connaissement n\u00e9gociable. Cela signifie qu'il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour remplir le r\u00f4le d'un connaissement. Cependant, le transitaire et l'agent maritime doivent faire preuve de prudence lorsqu'ils utilisent le connaissement interne comme document n\u00e9gociable, car il y a eu de nombreux cas o\u00f9 le connaissement interne et le connaissement principal ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. . Cela peut poser des probl\u00e8mes car cela signifie que pour la m\u00eame cargaison, il peut y avoir deux ensembles de documents de connaissement \u00e9mis par deux autorit\u00e9s diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Si la cargaison est exp\u00e9di\u00e9e sous un statut n\u00e9gociable, le BL original doit \u00eatre approuv\u00e9 par l'acheteur (destinataire) lors de son transfert \u00e0 un tiers (transitaire\/NVOCC). Le transitaire est responsable du transfert et de la remise appropri\u00e9s du BL \u00e0 l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour la livraison et la possession de la cargaison. Le BL original doit \u00e9galement \u00eatre remis \u00e0 l'autorit\u00e9 avant de lib\u00e9rer le destinataire ou l'agent. Le non-respect de cette proc\u00e9dure conduira le transporteur \u00e0 \u00eatre responsable de la valeur de la cargaison si le contrat entre exp\u00e9diteur\/destinataire n'est pas honor\u00e9.<\/p>\n

L'utilisation d'un connaissement interne non n\u00e9gociable n'est pas une bonne pratique en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9\/garantie (lors de l'\u00e9mission d'une lettre de cr\u00e9dit d'une banque ou d'une institution financi\u00e8re). Un connaissement non n\u00e9gociable n'autorisera aucune personne \u00e0 prendre livraison \u00e0 moins qu'elle ne soit indiqu\u00e9e comme exp\u00e9diteur ou destinataire sur le document.<\/p>\n

Objet d'un connaissement interne<\/h3>\n

Un connaissement interne est un document qui reconna\u00eet qu'un transporteur a re\u00e7u des marchandises \u00e0 exp\u00e9dier et d\u00e9clare que les marchandises sont en bon \u00e9tat. Le connaissement interne sert \u00e9galement de contrat entre le fournisseur et la soci\u00e9t\u00e9 de transport, et il permet au transporteur d'\u00eatre le gardien l\u00e9gal de l'envoi si le destinataire ne fournit pas la documentation requise lui permettant de r\u00e9cup\u00e9rer l'envoi au destination. Le connaissement interne est suivi \u00e0 l'aide du num\u00e9ro de connaissement pr\u00e9sent sur le document. S'il y a un probl\u00e8me avec l'exp\u00e9dition, c'est entre le fournisseur et la soci\u00e9t\u00e9 de transport, et non entre le navire\/train\/avion sp\u00e9cifique qui transportait la cargaison. Le connaissement interne oblige le transporteur \u00e0 ne remettre les marchandises qu'au destinataire l\u00e9gal. Le connaissement interne est important car il prot\u00e8ge \u00e0 la fois le fournisseur et le transporteur.<\/p>\n

Connaissement interne \u00e9mis sous FCL vs LCL<\/h3>\n

Lors de l'exp\u00e9dition via FCL, il n'y a qu'un seul connaissement interne \u00e9mis pour l'ensemble de l'exp\u00e9dition, avec un vendeur et un acheteur de chaque pays. Cependant, lors de l'exp\u00e9dition via LCL, plusieurs connaissements internes peuvent \u00eatre \u00e9mis pour le m\u00eame envoi, car chaque fournisseur a ses propres marchandises dans le conteneur. Le connaissement interne fournit des informations essentielles \u00e0 la fois \u00e0 l'exp\u00e9diteur et au destinataire des marchandises exp\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n

Connaissement interne contre connaissement principal<\/h3>\n

Un connaissement interne (HBOL) est un document utilis\u00e9 pour r\u00e9pertorier les d\u00e9tails de ce qui est exp\u00e9di\u00e9, qui l'exp\u00e9die, qui le recevra et d'autres informations importantes. Ce document est \u00e9galement utilis\u00e9 pour suivre et tracer l'exp\u00e9dition. Le HBOL doit \u00eatre pr\u00e9cis et r\u00e9pondre aux attentes de l'acheteur.<\/p>\n