Facteur d'ajustement de soute

Le Bunker Adjustment Factor (BAF) est une redevance supplémentaire que les expéditeurs doivent payer afin de tenir compte de la nature volatile et imprévisible des prix du carburant. Le BAF peut être inclus dans les frais de transport ou facturé séparément, selon les routes commerciales et les conditions entre l'expéditeur et le transporteur.

Le BAF est un paramètre important pour déterminer le coût d'exploitation d'un navire, car il prend en compte les fluctuations des prix et des coûts du pétrole. Cela permet un calcul plus précis des frais de port.

Qu'est-ce que le BAF ?

Le BAF est un supplément que les compagnies maritimes répercutent sur leurs clients pour couvrir l'augmentation du coût du carburant. Le BAF est généralement calculé en pourcentage du tarif de base et peut varier en fonction du transporteur et de la destination.

L'objectif du facteur d'ajustement de soute est de rembourser les compagnies maritimes pour l'augmentation du coût du carburant. Cette surtaxe est basée sur l'équivalent vingt pieds (TEU), qui est une mesure utilisée pour calculer la capacité d'un porte-conteneurs. La valeur du BAF dépend de la route commerciale et représente la partie variable des prix du transport maritime attribuée aux coûts du carburant.

Depuis la création de l'Organisation maritime internationale (OMI) 2020, elle encourage l'adoption de technologies plus vertes pour contrer les risques de pollution associés au transport de grands porte-conteneurs. De nouvelles mesures respectueuses de l'environnement telles que le plafond mondial de soufre ont été introduites, limitant les émissions de soufre à 0,5% par rapport à la limite précédente de 3,5%.

Le BAF est un supplément nécessaire pour les compagnies maritimes afin de couvrir l'augmentation des coûts de carburant. Cette redevance est basée sur l'unité équivalente vingt pieds (EVP) et sa valeur peut dépendre de la route commerciale.

Types de BAF sur les frets maritimes

Il existe trois types distincts de BAF utilisés dans le fret maritime.

1. BAF fixe

Le BAF fixe est un montant fixe qui ne fluctue pas avec l'évolution des prix du carburant. Ce type de BAF est excellent pour les entreprises qui souhaitent calculer précisément le coût total d'expédition en connaissant à l'avance le prix du bunker.

Par exemple, avant d'expédier des marchandises, des frais fixes vous seront facturés, y compris des frais d'essence.

2. FBA flexible

Le BAF flexible est un type de facteur d'ajustement du bunker qui dépend des variations des prix du pétrole en temps réel. Ce choix maintient la compagnie maritime à flot, quelles que soient les fluctuations du marché pétrolier. Parce que les expéditeurs sont incapables de prévoir le coût final de leurs expéditions, le BAF flexible réduit leur sécurité des prix.

Ici, vos frais d'expédition finaux varieront en fonction des prix du carburant et des routes commerciales, que vous découvrirez plus tard.

3. BAF verrouillé

Le BAF verrouillé est un type de facteur d'ajustement de soute où le négociant et le transporteur conviennent d'un prix de soute verrouillé pour une période donnée. Cela permet aux deux parties de connaître le coût exact de l'expédition des marchandises et permet d'éviter toute surprise.

Par exemple, supposons que vous expédiez des marchandises de Chine aux États-Unis. Les frais de port pour cet envoi sont fixés pour une certaine période sur la base d'un accord mutuel. Cela signifie que vous connaîtrez le coût exact de l'expédition de vos marchandises et que vous ne serez pas surpris par les changements de prix du carburant. Ce type de BAF est idéal pour les entreprises qui souhaitent connaître à l'avance le coût total de leur expédition.

Qui détermine le facteur d'ajustement de soute ?

Le BAF est fixé par les compagnies maritimes, mais surveillé de près par la Commission européenne. Cela garantit que les prix sont justes et exacts.

Comment le FBA est-il calculé ?

Le BAF de chaque compagnie maritime est calculé de diverses manières. Ces variables sont mises à jour sur une base mensuelle ou bimestrielle. Pour répondre à la préoccupation selon laquelle les BAF ne sont pas transparents, diverses entreprises de transport maritime ont rendu publique leur méthode de calcul du BAF.

Par exemple, Maersk Line Limited utilise la formule suivante pour minimiser son calcul BAF :

BAF = (consommation totale de carburant x temps de transit) / (capacité totale du navire) x facteur d'utilisation

BAF est la quantité de carburant utilisée par un navire lorsqu'il est en mer. Ce calcul prend en compte la durée du voyage, la quantité de carburant que le navire peut contenir et la fréquence d'utilisation du navire.

D'autre part, Hapag-Lloyd utilise la formule suivante pour calculer le BAF :

BAF = Prix du carburant par tonne x Consommation de carburant en tonne/ TEU transporté

Le coût du carburant est calculé en multipliant le prix du carburant par tonne par la consommation de carburant en tonne par conteneur. Ce calcul est ensuite divisé par le nombre de conteneurs transportés à chaque voyage.

OMI 2020

IMO 2020 est un règlement qui a été introduit pour réduire les niveaux de pollution en réduisant les émissions. Il est entré en vigueur le 1er janvier 2020 et a imposé des restrictions sur le contrôle des émissions avec son système de collecte de données (DCS). Cela a obligé les compagnies maritimes du monde entier à développer des technologies pour minimiser leurs émissions de soufre, ce qui entraîne un coût supplémentaire. Les dépenses supplémentaires entraînent alors une augmentation des coûts d'expédition par le biais de tarifs logistiques ou en utilisant des prix de carburant à faible teneur en soufre. Si un transporteur maritime opte pour ce dernier, les frais BAF devraient être calculés sur la base des nouveaux prix du carburant, augmentant ainsi encore les prix BAF dans le monde entier. Par conséquent, IMO 2020 a eu un impact significatif sur le BAF.

Le supplément BAF doit-il être inclus dans le tarif de transport ?

Le BAF ne doit pas être considéré comme un coût supplémentaire, mais doit plutôt être inclus dans le prix global du transport. Ce faisant, les commerçants peuvent négocier un prix fixe ou un accord de parc à conteneurs qui assurera la sécurité des prix aux deux parties concernées. Une redevance de soutage fixe semble être une meilleure option, les navires devenant plus efficaces et les dépenses de soutage devenant moins importantes.

Et après?

Maintenant que vous savez tout sur BAF, vous pouvez commencer à planifier vos expéditions en toute simplicité. Gardez à l'esprit le type de BAF qui correspond le mieux à vos besoins et assurez-vous de l'inclure dans vos frais d'expédition globaux. De cette façon, vous pouvez éviter toute surprise en cours de route.

Nous espérons que cet article a été utile pour expliquer le facteur d'ajustement du bunker (BAF). Si vous avez des questions ou souhaitez en savoir plus sur la façon dont nous pouvons vous aider à expédier vos marchandises, veuillez nous contacter. Nous serions heureux de vous aider davantage.