Tonnage en expédition
Il existe deux manières principales de mesurer le tonnage d'un navire : soit par son volume intérieur, soit par le poids de sa cargaison. Dans le passé, la première méthode était utilisée, mais aujourd'hui la seconde est plus courante. Le tonnage est donc désormais défini comme le nombre total de tonnes qu'un navire peut transporter.
Cette mesure est importante pour plusieurs raisons. Tout d'abord, il détermine le montant des redevances qu'un navire doit payer. Deuxièmement, cela affecte la sécurité du navire et de son équipage, car un navire plus lourd sera plus difficile à naviguer. Enfin, cela affecte les primes d'assurance qui doivent être payées pour le navire.
En bref, le tonnage est une considération importante dans le transport maritime et doit être prise en compte lors de la planification d'un voyage.
Certificats internationaux de tonnage
Qui délivre les certificats internationaux de tonnage dans le transport maritime ? L'État du pavillon, en consultation avec le Jaugeage des navires de 1969 et la Convention internationale de l'Organisation maritime internationale (OMI), est responsable de la délivrance du certificat international de jaugeage (ITC) d'un navire. La société de certification du navire effectue les calculs requis et délivre le certificat au nom de l'État du pavillon. Bien que la certification ait une date d'expiration, elle doit être modifiée s'il y a des changements à l'armature du navire.
Taxe sur le tonnage
La taxe au tonnage est une méthode d'imposition prélevée sur les compagnies maritimes au lieu de Les compagnies maritimes doivent payer une taxe basée sur la valeur totale du tonnage de leur flotte, plutôt que sur l'impôt traditionnel sur les sociétés. Ceci est souvent considéré comme l'une des principales subventions maritimes, car il se traduit généralement par une facture fiscale plus faible pour les compagnies maritimes. La taxe au tonnage n'est pas basée sur le bénéfice de l'entreprise ou sur le volume des expéditions, ce qui facilite son calcul. Par exemple, si un navire de fret a une capacité totale de 500 kg mais ne transporte que 100 kg de fret, le tonnage restera le même.
Cette méthode d'imposition a été utilisée pour la première fois ces derniers temps et présente de nombreux avantages. L'un des avantages est que peu importe si l'entreprise a connu une mauvaise année ; leurs impôts n'augmenteront pas. De plus, cette méthode est facile à calculer et pratique pour les compagnies maritimes. Cela en fait un choix préférable pour de nombreuses entreprises. Un autre avantage de ce mécanisme de taxation est qu'il ne dépend pas du bénéfice de l'entreprise et du volume des expéditions totales, ce qui facilite et facilite le calcul de la taxe pour les compagnies maritimes et les autorités. Pour ces raisons, la taxe au tonnage est souvent considérée comme l'une des principales subventions maritimes offertes par le gouvernement.
Calcul du tonnage
Le tonnage d'un navire est sa taille totale, exprimée en termes de volume. Cette mesure est utilisée pour calculer la capacité de chargement d'un navire et est un chiffre important dans le droit maritime. Il existe deux types de tonnage : brut et net.
Jauge brute est la taille totale du navire, y compris tous les espaces clos à l'intérieur du navire, de la quille à la cheminée. Pour calculer le tonnage brut, utilisez la formule :
GT = K1 x V, où k1 = 0,2 + 0,02LogV, et V = nombre total d'espaces clos en mètres cubes.
Tonnage net est le volume moulé de tout l'espace de chargement du navire ; il ne considère que le volume du navire qui peut être utilisé pour le chargement de la cargaison. Le tonnage net est généralement inférieur d'environ 30% au tonnage brut. Pour calculer le tonnage net, utilisez la formule :
NT = k2 x Vc x (4d/3D)^2 + k3 x (N1 + N2/10)
Où K2 = 0,2 + 0,2LogVc, Vc = volume total des espaces de chargement en mètres cubes, K3 = 1,25 x (GT + 10 000)/10 000, d = tirant d'eau de ligne de charge d'été en mètres, D = profondeur moulée au milieu des navires en mètres, N1 + Nombre de passagers dans la cabine avec jusqu'à huit couchettes, et N2 = nombre d'autres passagers.
Il y a quelques autres considérations à garder à l'esprit lors du calcul du tonnage : le facteur (4d/3D)^2 doit être supérieur à l'unité, le terme K2Vc(4d/3D)^2 ne doit pas être considéré comme inférieur au quart du la jauge brute et la jauge nette ne doivent pas être inférieures à 0,30 x la jauge brute.
Tonnage du porte-conteneurs
Les porte-conteneurs jouent un rôle vital dans le transport maritime international, transportant d'énormes quantités de marchandises à travers le monde. Mais qu'est-ce exactement que le tonnage d'un porte-conteneurs ?
Le tonnage est une mesure de la taille et de la capacité d'un navire et est calculé à l'aide d'un certain nombre de formules différentes. Pour les porte-conteneurs, la mesure la plus courante est de 20 250 EVP (unités équivalentes vingt pieds). Cela tient compte de la longueur et de la largeur du navire, ainsi que de sa capacité à transporter des conteneurs.
En moyenne, un grand porte-conteneurs mesurant 20 250 EVP mesurerait environ 1 445 pieds de long et 195 pieds de large. Ceci est comparé à d'autres classes de navires qui mesurent en moyenne 1 304 pieds sur 185 pieds.
La taille et la capacité d'un navire sont des facteurs importants à prendre en compte lors de l'expédition de marchandises. Mais il y a aussi d'autres facteurs à garder à l'esprit, comme le type de fret expédié et la destination.
Tonnage de port en lourd
En matière d'expédition, le tonnage de port en lourd est une mesure importante à garder à l'esprit. Cela fait référence au poids total de tout ce qui se trouve à bord du navire - de la cargaison et du carburant aux passagers, à l'équipage, à la nourriture et à l'eau. Tout cela est mesuré en tonnes longues (2 240 livres), ce qui permet de garantir la sécurité et la stabilité des navires en mer.
La DWT est une mesure importante que les compagnies maritimes doivent suivre, car elle aide à déterminer la quantité de fret qu'un navire peut transporter en toute sécurité. Cela permet également de s'assurer qu'un navire est stable en mer et qu'il ne coulera pas s'il prend trop de poids.
Tonnage de déplacement
Le tonnage de déplacement d'un navire est le volume d'eau qu'il déplace en flottant, mesuré en tonnes métriques. Ceci est différent du déplacement léger, qui est la quantité d'eau déplacée lorsque le navire n'a pas de passagers, d'équipage, de cargaison, de carburant, d'eau ou de nourriture à bord. Le tonnage de déplacement est donc le poids réel du navire.
Cette mesure est importante car elle aide à déterminer la capacité et la stabilité d'un navire. Cela aide également lorsqu'il s'agit de charger et de décharger des marchandises, car le navire doit pouvoir déplacer suffisamment d'eau pour supporter le poids des marchandises.