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Système de manifeste automatisé

28 juin 2022Introduction au commerce

L'AMS a été conçu non seulement pour réduire le temps nécessaire à l'importation de marchandises aux États-Unis, mais aussi pour suivre le fret et garantir la sécurité des marchandises importées. Si toute la documentation requise pour l'AMS n'est pas présentée dans le délai fixé par les douanes, les importateurs s'exposent à une amende importante. De plus, leur cargaison peut être retenue à la douane. Par conséquent, il est important que ceux qui importent des marchandises aux États-Unis connaissent l'AMS et toutes ses exigences.

Dépôt AMS

Le dépôt AMS, qui a été introduit pour la première fois en 2004 par le gouvernement américain pour maintenir la sécurité et la sûreté de ses importations, est devenu un élément essentiel pour les importateurs qui attendent avec impatience une expédition réussie à l'étranger.

Le processus consiste à répertorier toutes les marchandises expédiées depuis son point d'entrée vers les locaux du CBP où elles seront inspectées avant le départ - cela inclut non seulement les produits agricoles mais aussi les fruits de mer ! Afin que ces réglementations puissent s'appliquer de la même manière à tous ceux qui expédient quelque chose à l'étranger, il est nécessaire que chaque transporteur de fret soumette ses documents au moins 24 heures à l'avance à bord du navire ou lors de son arrivée dans un autre pays.

Le système suit le fret et identifie les menaces de sécurité possibles. Tous les modes de transport sont inclus, tels que le transit aérien, ferroviaire, terrestre et maritime des marchandises. Les informations fournies concernent le transporteur, le transitaire, l'importateur, l'exportateur, le départ, l'arrivée et la mainlevée des marchandises.

Qui dépose l'AMS ?

Le transitaire est responsable de toute divergence dans les informations fournies. S'il y a des divergences dans les informations fournies, ils seront passibles de lourdes amendes jusqu'à $10k.

Détails et exigences

Les documents contiennent deux parties distinctes répertoriant les informations sur la cargaison

  1. La déclaration du fret avant le chargement est essentielle à la sécurité de votre envoi. Pour obtenir la déclaration de fret d'un transporteur - qui doit être soumise au moins 24 heures à l'avance en cas d'expédition par voie terrestre ou cinq éléments de données lors du transport par voies navigables - vous avez deux options : soumettre les six éléments ensemble, un ensemble étant soumis au nom de vous-même en tant qu'importateur/transporteur ; OU prévoyez suffisamment de temps pour qu'ils puissent être traités individuellement après les avoir reçus de l'étranger.
  2. Les transitaires doivent déposer les déclarations de déclaration en douane avant que le navire n'arrive à son port de destination, en utilisant les informations d'un connaissement maison (BOL) et facture commerciale.

Liste de contrôle pour le dépôt AMS

  • Une description complète de la cargaison, ainsi que la quantité d'articles transportés
  • Le nom, l'adresse de l'expéditeur et le nom et l'adresse du destinataire
  • Le numéro attribué à chaque conteneur
  • Numéro de scellé du conteneur (le numéro de série du scellé le plus récent inséré dans le conteneur lors de son chargement)
  • Date d'arrivée aux États-Unis
  • Code matières dangereuses
  • Le dernier port étranger du navire avant son départ pour les États-Unis
  • Le premier point d'expédition à l'étranger auquel le transporteur prend en charge la marchandise
  • Le port de chargement
  • Le nom et le numéro du bateau, son pays de documentation, le Standard Carrier Alpha Code (SCAC) et le numéro de voyage

Quand faut-il déposer une AMS ?

Un AMS doit être soumis au moins 24 heures avant le départ des marchandises du port d'origine. Le non-respect de ce délai peut entraîner des pénalités et des amendes imposées par les douanes américaines. Il est important de noter que le dépôt d'un AMS peut être compliqué dans certains cas lorsque la cargaison est transbordée. Dans une telle circonstance, l'AMS doit être déposée au dernier port étranger de transbordement.

Un exemple serait si la cargaison de l'Inde est à destination de San Francisco, mais est transbordée à Hong Kong ; Dans ce cas, Hong Kong est considéré comme le « dernier port étranger ». Les douanes exigent que l'AMS soit soumis au moins 24 heures avant le départ de la cargaison de son dernier port étranger ; ce qui signifie que le transitaire doit déposer l'AMS au moins 24 heures avant le départ de l'envoi de Hong Kong, pour éviter les pénalités.

Les douanes et la patrouille frontalière (CBP) exigent qu'un système de manifeste automatisé (AMS) soit déposé pour toutes les expéditions maritimes entrantes vers les États-Unis avant le départ du port étranger. La nouvelle règle aidera à garantir que les conteneurs à haut risque sont identifiés tôt afin qu'ils puissent être correctement inspectés avant d'entrer dans la chaîne d'approvisionnement américaine.

Enregistrer le dépôt AMS

Les exigences et les étapes pour soumettre le site Web des documents AMS sont les suivantes :

  1. Sélectionnez le menu manifest(AMS) et créez une nouvelle transaction.
  2. Entrez toutes les informations demandées, telles que le numéro de référence du courtier, le numéro de référence de l'expéditeur, les données du client et le paiement.
  3. Cliquez sur le bouton d'ouverture AMS et démarrez un dépôt AMS à partir de zéro.
  4. Créez un onglet de manifeste AMS et saisissez toutes les informations demandées, y compris le nom du conteneur, le pays d'origine, le port de déchargement, etc.
  5. Après cela, cliquez sur le bouton BOL (Bills of Lading) et ajoutez le BOL. Entrez le numéro BOL ; son statut ; un port de chargement étranger ; la ville d'origine d'origine ; poids brut; Code SCAC (NVOCC uniquement), etc.
  6. Ajoutez les détails du conteneur. Choisissez NC pour le fret non conteneurisé si vous n'utilisez pas de conteneur.
  7. Enfin, rendez-vous sur la page d'inventaire du matériel pour ajouter les conteneurs vides, s'il y en a
  8. Enregistrez et remplissez le dossier AMS

À partir du site Web, vous pouvez également imprimer et envoyer le manifeste par courrier électronique.

Comment vérifier le statut AMS ?

La plateforme Air AMS propose désormais une nouvelle fonctionnalité pour aider les professionnels de la douane et de la logistique à gérer plus efficacement leurs expéditions. L'option d'informations sur l'état du fret a été ajoutée afin que les déclarants d'entrée CBP ou les transitaires fournissant des détails d'expédition à domicile à l'avance puissent recevoir des mises à jour sur le fret pendant le traitement des transactions, créant ainsi un moyen simple de rester au courant de tout ce qui se passe dans votre chaîne d'approvisionnement.

La notification du statut du fret est un outil nécessaire pour garantir que les marchandises sont traitées avec soin. Le FSN informe le dépositaire de la cargaison de tout changement de destination ou d'informations sur la mainlevée, qui peuvent être utilisées par les courtiers en douane s'ils ont besoin de plus de détails sur la prochaine destination de leur expédition.

Les informations sur l'état du fret sur votre compte AMS sont accessibles via le site Web et comprennent des mises à jour sur toute cargaison que vous avez expédiée, ainsi que d'autres détails tels que l'origine ou la destination.

Une autre façon de vérifier l'état de l'AMS consiste à communiquer avec ARINC ou SITA ; entreprises multinationales qui fournissent des services informatiques et de télécommunications à l'industrie du transport aérien.

Le CBP a également des informations sur la connectivité sur son site Web qui détaillent les autres options de communication disponibles.

Différence entre AMS, ISF et ACE

-Le dossier AMS répertorie toutes les marchandises importées par le système de manifeste automatisé par les États-Unis d'un pays spécifique et tous ses détails, tels que les détails du destinataire / de l'expédition.

-L'ISF exige que le transitaire fournisse tous les détails d'expédition de la cargaison importée dans un pays.

-L'environnement commercial automatisé (ACE), anciennement connu sous le nom de système commercial automatisé (ACS), est un système que la communauté commerciale utilise pour enregistrer les importations et les exportations auprès du US CBP. L'ACE améliore le traitement, la collecte et l'échange d'informations avec le CBP et d'autres agences fédérales.

FAQ

Que sont les frais AMS ?

L'AMS est un système de transfert électronique d'informations géré par le US CBP qui facture ou facture des frais en fonction de votre facture de transport aérien.

Quels pays doivent remplir un formulaire AMS ?

Pour des raisons de sécurité, les États-Unis, le Canada, le Mexique, la Chine et le Japon exigent tous des dépôts AMS pour tous les articles importés. Avant que les marchandises ne soient chargées sur un navire dans n'importe quel pays, celui-ci doit déposer l'AMS au moins 24 heures à l'avance.

Qu'est-ce que le dépôt AMS par NVOCC ?

Le US CBP exige que les NVOCC déposent des manifestes auprès de l'agence avant de charger les conteneurs. Cette règle s'applique à toutes les marchandises arrivant en Amérique, qu'elles viennent ou non de l'étranger et peu importe qui les transportera - l'équipage du navire lui-même doit fournir des informations sur ce qu'il y a à l'intérieur de son navire aux portes d'horodatage.

Qu'est-ce que le connaissement AMS ?

Lorsqu'un NVOCC envoie un BOL, il inclut son code SCAC afin que le transporteur puisse lier électroniquement son manifeste principal à toutes les données nécessaires. De cette façon, il n'y a pas d'erreurs ou de malentendus sur qui a quel droit dû lorsque les marchandises arrivent à destination.

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